陕西富豪蓝天找商机 飞行私人订制“钱”景看好
近期有消息称，酝酿多时的低空空域开放政策有望在今年年内落地。而拥有一架私人飞机也早已不是什么新闻，一些陕西富豪们瞄准了这片蓝天下的商机——私人飞机市场。有业内称，私人飞机市场大、竞争小，行业“钱”景看好。
据了解，和民航的大型运输飞机不同，通用航空的私人飞机以直升机等小型飞机为主，多从事空中游览、航拍、救援作业等。而私人飞机售价数则从百万元至数千万元不等，每架飞机仅年均维护费用至少就要数百万，有业内称，私人飞机市场大、竞争小，行业“钱”景看好。
让陕西富豪紧盯私人飞机市场的另一个原因是，酝酿多时的低空空域政策有望在今年年内落地。据了解，《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门，如无意外，将在年内正式下发。
业内人士认为，该政策的出台，后续将带动基础设施如通航机场、空管系统等的一系列建设潮，制造、运营、维修、培训等通航各环节将涌现投资机会。
华商报记者走访调查发现，陕西目前有近40家通用航空公司，其中私人飞机保有量约30架左右，基本都是通用航空企业和大型集团公司购买。航空企业购 买私飞机的用途主要以经营为主，比如飞行作业、公务包机、飞机销售、飞机执照培训、空中游览等；集团公司购买飞机主要以通勤为主，交通便利。华商报记者从 福布斯了解到，多位富豪都拥有私人飞机，全球华人富豪排名前十的汉能集团李河君，就拥有两架湾流G550私人飞机，在他眼中，私人飞机不过就是个高档玩 具。
“陕西私人老板买飞机，主要就是撑门面、炫富。”西安多美航空技术服务有限公司高管芮先生说，“许多‘暴发户’老板看到别的老板有私人飞机，感觉自己没有就显得身份不够档次，也花几百万元买一架私人飞机。殊不知，没有经过专门部门的批准，买了只能当个摆设。”
由于目前我国的飞行空域还没有开放，每次飞行必须提前申请时间、线路等，只有经过批准后才能在固定的时间、线路起飞。由于空域管制严格，私人飞机自从买回来以后，大部分时间都“闲置”着。
但即使不飞，飞机要花掉高昂的维护费用。据知情人士透露，普通直升机一年的维护费用，如飞行员工资、维修费、托管费等，加起来起码至少500万元， 高端的直升飞机要800万到1000万元。一架飞机售价数百万元至数千万元，但两三年的维护费用甚至比飞机本身的价值还高。因此时间一长，许多老板承受不 住了，就把飞机卖掉了。“前几年陕西一位房地产老板，玩飞机亏了四五千万元，加上房地产生意也不行了，搞得现在公司差点破产。”