出租车难打停车位难找 车改后公务员多选公共交通
调查100名公务员
13位厅局级（含副厅局级）公务员
10人选择开私家车出行
43位处级（含副处级）公务员
24人选择开私家车出行
44位科级及科级以下公务员
24人选择乘坐地铁或公交出行
100人中，仅有6人选择乘坐出租车出行
100人中，72人认为西安停车难
27人认为在某些地方停车比较难
陕西公车改革已进行了一段时间，公车改革后，公务员采取什么方式出行？车补是不是够用？对西安的交通状况有何体会？日前，华商报面向我省公务员发出100份问卷进行调查。
三大类百位公务员参与问卷调查
《陕西省省级机关公务用车制度改革实施方案》规定，车改人员包括在编在岗的厅局级及以下工作人员。取消公车后，省级机关公务交通补贴标准分为七档——
正厅局级：每人每月1690元
副厅局级：每人每月1500元
正处级：每人每月1040元
副处级：每人每月950元
正科级：每人每月650元
副科级：每人每月600元
科级以下：每人每月550元
本次调查问卷按照厅局级（含副厅局级）、处级（含副处级）、科级（含副科、及科级以下）三档进行分析。100份问卷中包括13份厅局级、43份处级和44份科级问卷。
基层公务员愿意选择地铁或公交出行
公车改革后，厅局级和处级公务员更多的是选择开私家车出行，其中厅局级公务员有10位，占比高达77%；处级公务员有24位，占比达56%。而科级公务员中主要选择乘坐地铁或公交的人数为24位，占比55%。
“经常需要外出，补贴不太够，所以坐公交车比较多。”一位主任科员告诉华商报记者，他和同事都觉得，对具体干活的基层公务员车补太少，他们经常需要公务外出，有时时间紧还要私车公用。
这一点从问卷反馈也可以看出，28位科级公务员选择了车补“不够用”，占比为64%；处级公务员有16位觉得车补不够用，占比37%；厅局级公务员仅有2人觉得车补不够用，占比为15%。
仅有6%的人选择坐出租车出行
值得注意的是，公车改革后，公务员很少选择乘坐出租车这一出行方式，全部问卷中，仅有6人选择乘坐出租车出行，处级公务员和科级公务员各3人。
“西安出租连续涨了两次价，打车肯定划不来。”一位科员说，西安的公共交通还比较发达，平时出门办事乘坐公交既方便，时间上也能保证。
“我不爱坐出租。”一位副巡视员（副厅级）说，站路边半天打不上车，打上了说不定还不拉。
私家车多用于上下班通勤
公车取消后，厅局级和处级公务员多数选择开私家车出行，科级公务员中也有一少半人选择私家车出行。一位省委机关主任科员说，处室的公车本来就不多，车改之前一个月也难得用几回，自己早都开私家车上下班了，外出公务时，方便的话还会乘坐地铁公交。现在等于补贴了一些油钱。
调查问卷显示，平时用到私家车时，科级公务员多数用于上下班通勤，有27人占比61%；处级公务员有33人选择上下班通勤使用，占比77%。他们中的一些人向华商报记者表示，只是上下班用，外出公务就用的少一些，还是主要选择公共交通。“既是低碳出行，也方便节约”。
对厅局级公务员来说，选择私家车用于上下班通勤和外出公务的各有3人，还有5人同时选择了这两项，也就是说在这个级别的公务员中，更多的人愿意开私家车出行，并且既用于上下班通勤也用于外出公务。
超七成公务员认为西安停车难
出行不再有公车，公务员们对西安的交通状况也有更深的体会。“您感觉西安交通状况如何”这一问题有三个选项，分别是“堵车严重”、“堵车不严重”和“早晚高峰拥堵、其余时段尚可”，100人中仅有2人认为堵车不严重。
多数处级公务员及科级公务员都觉得只是早晚高峰拥堵，87人中共有59人做了这一选择，占比68%，而13位厅局级公务员中，6人觉得西安堵车严重，7人觉得早晚高峰拥堵，几乎各占一半。对此，有科级公务员认为，领导以前乘坐公车外出，“遇到的堵车情况比较少”，他们认为非高峰期西安的交通状况还是可以接受的。
问卷中意见最为集中的是最后一个问题“您感觉在西安停车难吗？”100人中，仅有一位处级公务员感觉“不难”，72人选择“难”，还有27人选择“在某些地方停车比较难”。
一位省政府大院处级公务员表示，在单位和小区都有停车位，“现在车太多，每周单位还要限号一天”，平时出门办事就感觉不好停车，这也是外出公务愿意选择公共交通的原因。
华商报记者 杜鹃 实习生 付远瞩
编辑：秦一乔