我国首架大型水陆两栖飞机机尾段从汉中启运珠海

　　5月5日早上6时，装载大型水陆两栖飞机AG600首架机尾段的货车，缓缓驶出中航飞机汉中飞机分公司大门，运往珠海交付进行整机组装。中国民航局已于4月30日向公司颁发了“批准放行证书/适航批准标签”；这也是该公司近20年来取得的首个民用飞机部件生产批准证书，为下一步民用飞机研制奠定了坚实基础。 

　　作为我国自主研制的大客、大运等“三个大飞机”之一，AG600大型水陆两栖飞机堪称当今世界在研的最大一款，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 

　　AG600机身尾翼对接采用9组18个大型叉耳对接接头，其精度要求高，在数控加工及热处理过程中变形控制难度极大。为此，技术研究小组通过大量工艺试验，获取了最佳工艺方案和加工参数，成功攻克了该项机身装配难点。 

　　在飞机龙骨梁与包皮制孔和铆接过程中，由于机身后段采用“V字形”结构，施工空间狭小，且排孔内部结构复杂，铆接工人施工中遇到很大困难。为此，突击队员们通过在架下自制简易画线制孔样板的方法，解决了空间狭小、多层复杂连接造成的排钉难等问题。一项项技术难题在专家和工人的努力和配合下得到解决，也为民用飞机研制提供了有力的经验、技术。 

　　据悉，AG600飞机计划于2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，飞机选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨。该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降；在宽200米、长1500米的海洋、河流、大型湖泊滑行中，20秒内可一次汲水12吨，具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可在水源和火场之间多次往返投水灭火。执行搜救任务时，可降落在水面实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

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