新能源也激情 试Golf GTE插电式混动车
30.10.2014 11:04
本文来源: 新华网
大众Golf GTE是一款具有运动基因的插电式混合动力汽车,在欧洲市场上的保有量并不低。而随着国内对于新能源车的政策逐渐放开,越来越多的人也乐意选购新能源车作为日常的代步工具。也正是处在这种环境之下,我们也终于有机会体验到3款从德国远道而来的新能源汽车,而这款在数据表现上比高尔夫GTI要更胜一筹的两厢新能源车究竟会有怎样的表现呢?
● 同期发布3款车型:
就在昨日,大众在上海的世博创意秀场举办了一场名为“大众汽车新能源车体验周”的活动。活动上,大众为我们带来了3款新能源车型供大家体验,它们分别是纯电动车electric up!和e-Golf以及插电式混合动力车Golf GTE。其中electric up!将确定在即将开幕的广州车展上正式上市,而e-Golf和Golf GTE也将在明年上市。
● Golf GTE底盘及动力系统:
Golf GTE同样来自于MQB平台。这款插电式混合动力车搭载了一台EA211发动机和一台75千瓦的电动机,动力系统的总功率和峰值扭矩分别为204马力和350牛·米,在数据表现上甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4马力和70牛·米,尽管功率数据差别不大,但是峰值扭矩优势十分明显,不过这样的表现是否也能体验在实际的驾乘感受上,稍后便知。
高尔夫1.4TSI常规动力车型、高尔夫GTI与Golf GTE动力系统参数对比 | ||||
车型 | 高尔夫 1.4TSI (低功率版) | 高尔夫 1.4TSI (高功率版) | Golf GTE | 高尔夫GTI (老款) |
发动机型号 | EA211 | EA211 | EA211 | EA888 |
发动机类型及排量 | 1.4TSI 直列四缸 | 1.4TSI 直列四缸 | 1.4TSI 直列四缸 | 2.0TSI 直列四缸 |
最大功率:马力(千瓦) | 131(96) | 150(110) | 150(110) | 200(147) |
峰值扭矩:牛·米 | 225 | 250 | 未提供 | 280 |
电动机最大功率:马力(千瓦) | / | / | 102(75) | / |
电动机峰值扭矩:牛·米 | / | / | 未提供 | / |
总最大功率:马力(千瓦) | 131(96) | 150(110) | 204(150) | 200(147) |
总峰值扭矩:牛·米 | 225 | 250 | 350 | 280 |
本文来源: 新华网
30.10.2014 11:04