西工大教授高正红：为C919插上翱翔蓝天的翅膀
我国著名航空动力专家、 西北工业大学教授高正红。 (资料照片)
原标题：为C919插上翱翔蓝天的 “翅膀”——记民进陕西省委会原副主委、我国著名航空动力专家、西北工业大学教授高正红
5月5日，世界瞩目的中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919在上海浦东机场成功首飞!
有媒体指出，“它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。”
为C919设计翱翔蓝天的“翅膀”，民进陕西省委会原副主委、我国著名航空动力专家、西北工业大学教授高正红带领团队冲破国外技术封锁，为推动中国制造创新发展做出了突出贡献。
为C919插上“翅膀”
作为翼型叶栅空气动力国家重点实验室主任、中国空气动力学会常务理事、中国航空学会飞行力学专业委员会委员、中国力学学会计算流体力学专业委员会委员、国际航空科学大会(ICAS)学术委员会委员和西北工业大学第一个洪堡女学者、长江学者特聘教授，高正红先后主持完成了博士点基金项目、国防科工委重点预研项目、航空科学基金项目、国家自然科学基金项目等十多项科研项目，多次获得国家及省部级科技进步奖。
2008年国家启动大型客机重大专项后，西北工业大学凭借在航空领域的优势，以团队形式重点参与了大客总体方案设计论证等工作。经过多轮专家的考核、评估后，确认西工大的翼型设计能力是最强的。
“当最终拿到大飞机‘翼型及机翼的气动设计’项目时，我虽然感到压力很大、担子很重，但我和团队对此充满信心。”高正红说。
“西工大的优良传统成就了西工大师生健全的人格，而理论基础与工程实践并重、科研实践与理论教学并重的创新人才培养模式更是让西工大师生受益终生。”高正红认为，这就是西工大人能够在国家重大专项工程中承担重要任务的一个重要原因。
“翼型及机翼的气动设计”技术是国外对我国实行严格封锁的核心技术，我国掌握此项核心技术的专家就是高正红及其团队。高正红团队对翼型、机翼的设计，经大客联合工程队组织的专家评审获得高度评价。
据了解，从2008年项目立项到目前，西工大共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。
怀揣“航空报国”梦想
高正红在德国学习研究结束后，放弃国外优越生活，毅然选择回国回到母校，选择投身祖国航空航天事业。
“飞机是靠机翼飞上蓝天，而不是靠动力推上蓝天的，它与火箭有着本质的区别。飞机要飞得安全、经济、舒适、环保，关键就在于机翼。”高正红说。
她带领团队采用新的机翼设计理念及翼型精细化优化设计方法，完成了6付翼型的设计。高正红认为，从事航空事业必须要有严谨科学的态度和坚忍不拔的精神。“有人说机翼决定了飞机的灵魂和气质，因此机翼的设计既是技术也是艺术，永远处在一个日臻完善的过程中，对它的追求永无止境。”
淡泊名利，秉持“航空报国”梦想，总是以平常心视成果和荣誉为加油站、新起点，在高正红心目中，选择了航空事业就意味着奉献，无论这过程有多苦多累多难，都要专注地把事情做好。
首飞成功，让C919瞬间成为“全民网红”。而人们不清楚的是，首飞成功的大飞机C919的背后，凝聚了国内众多省份、企业和高校的智慧和力量。
高正红说，中国的航空事业还有很长的路要走，只有不断地去努力、去超越，才能真正发展成从跟随到超越最后到引领。“对我们航空人来说，还有很长的路很多的工作需要去做。”（吴巧月）
编辑：李晨