十几万元小车报废后值400元 一辆车回收率仅30%

27.11.2015  16:59

  为鼓励车主提前淘汰报废黄标车与老旧车辆,11月以来,西安市加大了对“黄标车”和老旧车辆的淘汰补贴资金力度,仅西安市其中一家拆解公司收到的提前淘汰车辆,比10月同期增加了一倍。

  25日下午,在位于西安市红光路的一家报废汽车回收拆解公司,华商报记者目睹了一辆汽车拆解的整个过程。

  两万多平方米的大院,上百辆等待拆解的小轿车、面包车堆成小山,已经拆解开的橡胶轮胎、海绵坐椅、水箱、车内线路等大小零件也都分门别类的堆放着。

  据这家公司副总经理韩高潮介绍,报废车辆一般先断油路、电路,再抽出机油、刹车油等废液体,防止环境污染;随后割去车架号,以免被盗用;接下来人工拆解内部装饰、坐椅、仪表盘、电瓶、发动机等零件,然后再由机械手臂撕开钢铁车身,前后十多道工序,一个小时左右,一辆整车就会变成废旧钢铁、废橡胶轮胎、废塑料、电线铜管等有色金属四大类可回收废品。

  韩高潮给华商报记者算了一笔账:一辆小轿车约能产生650-700公斤的废钢铁,4公斤重的电线等有色金属以及轮胎。因此,不论“生前”是价值几万还是十几万的小汽车,在“死后”基本都会变成价值400元左右的废铁、废轮胎、废塑料等,这些废弃物被回收到专门企业,循环利用回收。但为了避免报废发动机、变速箱等设备被再次用来非法拼装车辆,这些报废物资则在离场前被打洞彻底报废。

  “在这里,每天能拆解六七十辆报废车,最近淘汰的黄标车特别多,上周五一天我们就接收了100辆。”韩高潮说,但由于我国对汽车零件回收再利用水平还不高,一辆车的回收利用率仅有30%左右,车内的海绵、玻璃等物品都被当垃圾扔掉,而欧美国家可达到85%,日本则能回收利用97%的汽车零部件。 华商报记者郝蕾

  全省淘汰报废黄标车74072辆

  华商报讯(记者 李小博 郝蕾)昨日,陕西省政府新闻办召开发布会,通报全省黄标车整治工作情况。截至11月25日,我省已淘汰报废黄标车74072辆,完成任务114%,淘汰报废2005年注册营运黄标车22453辆,完成任务96.8%。

  另据了解,根据国家对淘汰“黄标车”和“老旧车辆”补贴政策,西安市近日决定,对提前淘汰车辆的资金补贴时间由2015年12月31日延长至2017年5月31日,并将提前淘汰补贴标准、老旧车辆。

编辑:秦一乔