春运暖瞬间：来不及喝水的上水工
【网络媒体走基层】
2016年1月28日，重庆，上水工唐清维、郭洪力、熊崇元三人准备给K16次列车进行上水作业。
在重庆北站站台下，每当火车鸣笛进站时，几位手拿铁钥匙、身穿黄马褂的工人都会站在轨道边等待，火车停稳后，他们迅速将铁钥匙插入井口，进行“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，他们就是车站上水工。当日，重庆北站南场接发普速旅客列车由37对增加到46.5对，车站内列车到发密集，旅客人流量大，这意味着平均每小时有接近4趟列车通过。由于经停时间短，上水工们只能不停地穿梭在火车间，每位负责给6到7节车厢加水。“重庆北站南场有上水工有24名，工友们随时都要准备上水。”上水工陈朝明说，“旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。”
2016年1月28日，重庆，停靠在站台的列车，一边是等待上车的旅客，另一边是忙碌的上水工。
在重庆北站站台下，每当火车鸣笛进站时，几位手拿铁钥匙、身穿黄马褂的工人都会站在轨道边等待，火车停稳后，他们迅速将铁钥匙插入井口，进行“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，他们就是车站上水工。当日，重庆北站南场接发普速旅客列车由37对增加到46.5对，车站内列车到发密集，旅客人流量大，这意味着平均每小时有接近4趟列车通过。由于经停时间短，上水工们只能不停地穿梭在火车间，每位负责给6到7节车厢加水。“重庆北站南场有上水工有24名，工友们随时都要准备上水。”上水工陈朝明说，“旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。”
2016年1月28日，重庆，在长长的股道线上，上水工们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。
在重庆北站站台下，每当火车鸣笛进站时，几位手拿铁钥匙、身穿黄马褂的工人都会站在轨道边等待，火车停稳后，他们迅速将铁钥匙插入井口，进行“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，他们就是车站上水工。当日，重庆北站南场接发普速旅客列车由37对增加到46.5对，车站内列车到发密集，旅客人流量大，这意味着平均每小时有接近4趟列车通过。由于经停时间短，上水工们只能不停地穿梭在火车间，每位负责给6到7节车厢加水。“重庆北站南场有上水工有24名，工友们随时都要准备上水。”上水工陈朝明说，“旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。”
2016年1月28日，重庆北站上水工陈朝明在进行完上水作业后，进行送车作业。
在重庆北站站台下，每当火车鸣笛进站时，几位手拿铁钥匙、身穿黄马褂的工人都会站在轨道边等待，火车停稳后，他们迅速将铁钥匙插入井口，进行“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，他们就是车站上水工。当日，重庆北站南场接发普速旅客列车由37对增加到46.5对，车站内列车到发密集，旅客人流量大，这意味着平均每小时有接近4趟列车通过。由于经停时间短，上水工们只能不停地穿梭在火车间，每位负责给6到7节车厢加水。“重庆北站南场有上水工有24名，工友们随时都要准备上水。”上水工陈朝明说，“旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。”