西安三环比北京四环还长 你觉得2.5环咋样？

　　最近，一条关于西安市“2.5环”建设的信息赚足了市民的眼球，关于缓解目前二环、三环的道路拥堵情况和西安市区内环线建设的问题再一次成为市民讨论的热点。那么，西安是否有必要启动四环路的规划建设?招标文件中提出的“2.5环”又是什么呢?

　　 二环、三环我们常走 可“一环”去哪了?

　　对西安市民来讲，二环路和三环路可能经常会走，但是很少听说过有“一环路”的说法，西安其实也有“一环”，只是我们把它称为“环城路”而已。环城路即围绕西安古城墙外侧的一圈城市道路，全长15.1公里，随着近几年环城南路、环城东路一些下穿隧道的改造工程建成通车，西安“一环路”的通行效率已经大大提高。

　　西安市二环路位于城市建成区的中心地带，全线距西安市中心——钟楼3至5.6公里，全长34.04公里，其中南二环10.79公里，东二环7.55公里，西二环5.23公里，北二环10.47公里，路宽50—100米，二环路当初的设计车速为每小时60—80公里，为城市快速干道。

　　二环路于1993年开始建设，2003年9月30号，西安东二环北段工程主线正式通车，标志着为期十年的西安二环路竣工，实现全线通车。当年刚建好的二环路，确实完善了西安的城市路网骨架，有效缓解了市区车辆拥挤、交通紧张状况，并使西安的城市出入交通和过境交通更加便捷畅通。

　　而西安市三环路系统工程主线全长74.8公里，是陕西省、西安市“十五”期间城市建设重点项目，是国家发改委、财政部确定的2003年度亚洲开发银行贷款项目，也是亚洲开发银行首次在国内贷款修建的市政道路工程，总概算81.15亿元。

　　三环路于2008年建成，跨越西安市未央区、灞桥区、雁塔区、高新区、经开区、曲江新区、浐灞生态区，与210、108、312三条国道相接，与西禹、西潼、西柞、西汉、西宝、西铜、机场高速、西安绕城高速等8条高速公路相接。

　　 西安机动车密度名列前茅 三环长度超过北京四环

　　目前，西安市机动车保有量已突破250万辆，公路总里程为13251公里，以此计算西安市机动车密度为188.67辆/公里，而作为“首堵”的北京市机动车密度也不过250.78辆/公里。

　　根据不完全统计，天津市机动车密度为170.99 辆/公里，成都市为169.25 辆/公里，杭州市为162.13辆/公里，西安市机动车密度在全国主要的大城市中，也是名列前茅的。

　　早在2014年，就有媒体报道，当时西安的市区车辆密度，在高峰时段峰值甚至可以达到3400辆/公里，这个数据仅次于北京同时段的3800辆/公里。

　　西安二环路的设计时速是每小时60—80公里，本应为城市快速干道。然而理想和现实的差距是残酷的，西安二环路的通行速度远远达不到设计时速，高峰时段甚至会有“二环停车场”的现象出现。为此，西安交通部门去年将二环内侧车道的最低限速设置为50公里/小时，然而实际情况依然不是很理想。

　　以东二环为例，西安交警部门给出的数据是，确保东二环畅通的理论通行量是每小时2000辆至2500辆，2000辆以下是最为畅通的状态，车速可以达到平均50-60公里/小时。但实际情况是东二环的日常通行量为每小时4000辆至5000辆，峰值时达到6400余辆，东二环晚高峰时速只有16公里。

　　每当谈到西安道路拥堵问题的时候，有人认为应该参考北京多修环线，早日修建西安四环甚至五环路。然而，如果将西安和北京的环线做一个对比，问题就会非常明了。

　　北京市二环路全长32.7公里，跟西安市二环路的长度差不多。北京三环路全长48.3公里，四环路全长65.3公里，五环路全长98.6公里，对比来看，西安三环路74.8公里的长度，要比北京四环路还要长，仅次于北京环城高速路(五环路)的长度。

　　 四环还不靠谱 2.5环可能会实际一点

　　这些年西安市在缓堵保畅方面可谓是费劲了心思，加快轨道交通修建速度、建设交通微循环、环城路改造等多管齐下。

　　在2016陕西省两会期间，西安市市长上官吉庆曾对媒体表示，西安将按照“半小时出城、1小时出市”的标准，加快建成西咸南环线高速公路，规划建设太白路、朱宏路和二环路全程高架工程，建设连通二环三环绕城快速路系统。加快打通市内断头路，优化解决一百多个堵点。

　　西咸北环线2015年底就已经建成通车，早在2013年西咸北环线开工的时候，就有网友提出将西咸北环线改为西安四环路的可能性，市民网友对西安四环路的猜测热情也非常高涨。但是，根据现在的情况来看，四环路仅停留在大家的想象中，令人没想到的2.5环可能比四环更早成为现实。

　　12月8日发布在中国政府采购网上的《关于西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目中标公告》，提到“西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目已于2016年12月6日进行公开招标，现招标工作已结束，根据评标委员会评审结论和采购人2016年12月7日的定标复函，中标单位是上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司和西安市交通规划设计研究院有限公司联合体。中标金额105万元。”

　　这个消息立刻一起了市民和媒体的密集关注，关于西安要修建2.5环的消息一时间成为西安城市交通建设的热点话题。不过根据相关部门的解释，这份招标仅仅是为了解决“2.5环建设可行性谁来论证”，具体是否建设2.5环，还需要等待论证结果等多方因素的考量。

　　然而，缓堵保畅工作，一条环线解决不了所有问题，还是要依靠道路改造、优化堵点、打通断头路、加快地铁等公共交通建设完善速度等多种措施同时发力，最重要的还是要倡导所有驾驶员文明驾驶，不插队加塞、不随意变道，尽可能的减少不必要的人为拥堵，才是立竿见影的缓堵措施。(澍田)

　　(西部网-陕西新闻网)

编辑：李晨