汽车、超标电动车和行人你挤我占 自行车的路在哪?

24.03.2017  15:13

  丰庆路并没有专门的自行车道,道路旁还停有车辆,骑自行车要从车辆夹缝中穿行。记者 翟小雪 摄

  自行车: 我的路 在哪里

  道路宽敞却没有顺畅的非机动车道;自行车被公交车挤占空间;原本非机动车道却划上了停车位……公共自行车被越来越多的人接受,而共享单车“忽如一夜春风来”也开始在西安大街小巷走红,市民在享受绿色快捷出行时,也遇到了不少困扰——共享单车有了,但是路呢?

  现象

  ■人行道、自行车道和机动车道混用形成了“三道合一”的乱象

  ■违停车辆占道,骑自行车在机动车和违停车辆的“夹缝”中找路

  ■自行车路权受“歧视”人们选择骑行却发现无路可走

  ■公共自行车系统逐步完善但非机动车通行安全问题日益突出

  原因

  ■机动车井喷式增长致非机动车道空间受到严重压缩

  ■非机动车道过窄难以满足非机动车通行需求

  ■非机动车道不连续、不连贯,摊贩占道、违停现象突出

  建议

  ■在设计时充分考虑非机动车道宽度并建机非隔离护栏

  ■对不合理道路缺口装护栏防止非机动车驶入机动车车道

  ■开放沿街单位小区错时停车缓解停车难避免停车与非机动车争路

   记者体验

  骑自行车在“夹缝”中找路

  今年年初,没有车桩、扫描二维码就能随时骑走随处还车的共享单车开始出现在西安街头,这种全新的交通工具让绿色出行变得时髦起来。因为它的方便快捷、使用便宜,越来越多的市民开始青睐“小黄车”“小绿车”“小红车”。

  家住在永松路的周先生在高新区一家产业园上班,以前他开车上下班,自从无意间发现共享单车,尝试了几次骑车出行,却发现并不如想象中容易。“永松路本来就不宽,路边有停车位,高新路上常有违停私家车,骑自行车常常就是无路可骑。

  为了探访西安的非机动车道情况,记者近日骑共享单车在多条路段进行了体验。

  19日记者从南院门骑了一辆共享单车,沿粉巷、南大街、长安路骑行。粉巷的道路南侧设有停车位,没有专门的非机动车道,只能紧靠路边的车辆谨慎骑行,南大街上有非机动车道,而且比较宽,和公交车保持有一定距离,骑行比较顺畅。但到了长安路,路边经常有违停车辆“挡道”,就只能绕到机动车道上骑行。长安路沿线还有南梢门、草场坡、体育场等公交车站,在这些站点,公交车停靠上下乘客时,自行车和电动车就只能在原地等候。记者注意到,这时有的人就会骑上人行道,有的自行车则从公交车外侧绕到机动车道骑行,在车流量很大的长安路上看上去十分危险。到了体育场附近,路面变宽,本该利于骑行,可违停车辆挤占,只能在机动车和违停车辆以及行人的“夹缝”中找路。

  在有绿化带和隔离栏分隔出的非机动车道骑行体验如何呢?21日,记者骑共享单车从西安市公安局公交分局出发,沿劳动路、丰庆路骑行。劳动路的机动车道和公交车道、非机动车道有行道树隔开,但因为非机动车道和公交车道距离很近,一旦路边停有机动车,或同时有两三辆非机动车并行,路就不够用了。有好几次,公交车几乎紧挨着骑行人的身边通过,非常不安全。丰庆路的非机动车道设置了隔离护栏,可骑行并不顺畅,一路阻碍重重,骑电动车快速逆行的现象比比皆是,隔离护栏也并不连续,几乎每段护栏的缺口处无一例外地停有违停车辆,有的违停车甚至刚好堵在护栏尽头。

  环城南路的非机动车道铺设了绿色树脂颗粒,明确了自行车的路权,骑行按理说应是很顺畅的,但记者体验发现也存在一定问题。昨日下午,记者从小南门沿环城南路向东骑行,到了南门隧道,要往中间下穿隧道并线时很不容易,因为要横跨两条机动车道。从环城南路由西向东开来的车非常多,虽然地面划有机动车减速标识,但在此过程中,没有机动车让行,骑车必须停下观察,“见缝插针”从车流中穿到下穿隧道处。

  记者继续向东骑行,经过南门、文昌门、和平门公交车站,这些车站都没有设置公交港湾,碰到公交车,自行车便无法通过,从上下公交车的乘客中穿行不合适,绕过公交车走机动车道又太过危险。骑行就只能中断等待。而在朱雀门等设有公交港湾的车站,又总有“蹭停”的私家车,很难享受到公交港湾的便利。

  记者接连体验多日,无论是非机动车专用道还是机非混行的道路,骑行体验并不良好。