销售增速趋缓已成新常态 西安车市困难重重

　　根据中汽协发布的2014年中国汽车产销数据：去年我国汽车生产2372.29万辆，销售2349.19万辆，连续第二年出现供大于求的现象。

　　去年国家一共推出了17项与汽车相关的政策，包括公车改革、新能源车型免税、新车前6年免检等政策，这些政策无疑都对消费者、车企、经销商产生影响，西安的车市亦是如此。当前的西安车市，销售增速趋缓已成新常态。

　　竞争激烈 销售增速趋缓

　　“由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大以及商用车市场下降等原因影响，去年以来的车市可谓淡季淡，旺季也不旺，车展和各种名目的促销对车市的销量拉动力也不大。”一位业内人士告诉记者。

　　临近春节，各种让利促销如火如荼。大众朗行购车优惠6000元、福特福克斯优惠1.5万元、奥迪Q5优惠3.2万元、A6L特惠4.2万元……几乎所有品牌的不同档次的车较以往都有力度更大的优惠，连以往价格坚挺高高在上的公务车首选品牌奥迪都降价了。

　　“最近这半年我都在看车，现在汽车经销商的促销优惠似乎成了常态。”市民马先生说。

　　有统计机构调查显示：目前市场上1.1L-1.6L排量车型最受消费者欢迎。新车用户中近四成购车用于上下班通勤，这个排量车型可以满足绝大部分日常用途，而且这些车的用途均围绕家庭展开，商务活动仅占10.4%。调查结果表明，今后家庭用车将继续成为市场主流，所以如何激发个人买车的消费需求才是拉动车市销量的关键。

　　西安上海大众高新嘉悦店市场部于总监表示：“以前公务车首选的奥迪、帕萨特、桑塔纳等商务轿车品牌，现在政府机关已经很少采购了。为应对这种情况，以帕萨特轿车为例，已将销售目标转为个人消费者和企业客户。”

　　随着国家新能源汽车的推广，购买新能源汽车除了享受国家补贴政策外，还有各个示范推广城市的新能源汽车地方补贴，西安市也属于示范推广城市。以购买纯电动汽车为例，每辆车的国家补贴在3.325万元到5.7万元不等，加上西安市的配套补助，购买人最高可获11.4万元补助。

　　西部车城比亚迪陕西益通店客户经理左先生说：“比亚迪秦这款油电混合动力车现在是我们销售最火的车型，大部分消费者来店里就是冲着这款车的。”“这款车经济环保，电动续航可达70公里，还能享受国家对新能源车各项补贴，相信以后这类车会成为市场主流。”正在办理购车手续的市民魏先生说。

　　困难重重 如何突围

　　新年前，购车的市民是越来越多。2月5日一大早，市民刘先生不到七点就来到郭杜车管所给新车挂牌，没想到排队的人已经绵延了大约三公里。“从报纸上看到最近挂牌的车多，为此我特意来得早，没想到还是晚了。”

　　记者从西安市郭杜车管所获悉，每年元旦到春节都是新车挂牌高峰期，平时该所每天办理新车挂牌大概500辆到600辆，进入一月份以来挂牌车辆数量激增，最近最多时每天可达1400辆左右。“近期挂牌量的激增只是刚性需求的提前释放，对今年的车市销量不会产生什么大影响，我们的任务依旧不好完成。”一位不愿意透露姓名的4S店销售人员说道。

　　多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右。受增速缓中趋稳的影响，汽车市场也进入到了一个相对稳定的增长阶段。

　　据不完全统计，目前西安市已有汽车销售4S店400多家，而且许多厂家仍在继续增加4S店。以上海大众为例，从2013年的5家店增加到2014年的9家，预计今年会增加到12家店。与此相对应的是西安汽车市场销量增速放缓、经销商竞争加剧、车企销售渠道向电商拓展，这势必会加剧车市的销售难度。

　　广汽丰田高新博弈店销售经理马先生说：“2014年大众博弈店销量上升了10%～15%，但前景依旧不容乐观，虽然油价持续下跌，但是对市场的刺激作用也很有限。”

　　如今价格“倒挂”已成汽车流通行业的普遍现象，经销商要完成几乎不可能完成的销售任务才能得到厂家返点，为得到返点只能增加库存，为清除库存再进货只能低价亏本卖车。然而“羊毛出在羊身上”，卖车没挣到什么钱，只有靠售后服务来赚取利润，这也就是为什么消费者抱怨4S店的保养和维修要价太高。

　　车市经过近几年爆发式增长，城市基础配套设施和汽车使用上的一些配套支持政策已经到了一个紧张状态。目前，西安机动车保有量已超过200万辆。经过了井喷式的发展，西安车市的销量不可能再“高歌猛进”了，如何在扩大版图的同时进行自我调整、细分市场、建立成熟的汽车服务市场，才是眼下的当务之急，此刻我们的车企和车商应该慢下脚步、好好琢磨。